Startmotor VW och Audi — modellguide Golf, Passat, A4 och fler

VW och Audi delar plattform och startmotorer

Volkswagen och Audi bygger sina fordon på gemensamma plattformar. Det innebär att samma startmotor ofta passar i flera modeller — en Golf och en A3, eller en Passat och en A4, kan ha identisk startmotor. Det ger dig stort utbud och konkurrenskraftiga priser.

Plattformar att känna till

  • PQ35/MQB — Golf V/VI/VII/VIII, A3, Passat B6/B7, Tiguan (TSI och TDI)
  • PQ46/MLB — Passat B6/B7, A4 B8, A5, Q5 (TFSI och TDI)
  • PL45+/PL46 — Passat B5, A4 B5/B6 (1.8T, 1.9 TDI, 2.0 TDI)
  • MQB Evo — Golf VIII, A3 8Y, Tiguan 2021+ (TSI, TDI, eTSI)

Samma startmotorer passar ofta även i SEAT Leon/Ibiza, Skoda Octavia/Fabia/Superb och VW Caddy/Touran/Tiguan.

TSI-motorer

TSI (Turbocharged Stratified Injection) är VW/Audis moderna bensinmotorfamilj.

1.2 TSI / 1.4 TSI (EA111/EA211)

  • Effekt: 1.0–1.1 kW
  • Vanlig startmotor: Bosch 0001121/Valeo
  • Placering: Baksidan av motorn vid växellådan
  • Vanliga problem: Slitna kolborstar efter 150 000+ km. Relativt lättåtkomlig.

1.8 TSI / 2.0 TSI (EA888)

  • Effekt: 1.1–1.4 kW
  • Vanlig startmotor: Bosch 0001121/0001179
  • Placering: Mellan motor och växellåda
  • Vanliga problem: Start/stopp-system sliter startmotorn snabbare. AC-kompressorn kan behöva flyttas.

TDI-motorer

TDI (Turbocharged Direct Injection) kräver starkare startmotorer p.g.a. högre kompression.

1.9 TDI (ALH, AHF, ASV, BEW)

Den klassiska dieseln i miljontals bilar.

  • Effekt: 1.4–2.0 kW
  • Vanlig startmotor: Bosch 0001125/Valeo D7RS
  • Vanliga problem: Robust motor som ofta håller bilens hela livslängd. Kontrollera glödstiften och batteriet först vid problem.

2.0 TDI (BKD, BMM, CBDC, CFFB, DFGA)

Efterföljaren med common rail-insprutning.

  • Effekt: 1.8–2.2 kW
  • Vanlig startmotor: Bosch 0001123/0001125, Valeo D8R
  • Vanliga problem: Högre strömförbrukning — batteriet är ofta den svaga länken.

Populära modeller — OE-nummer

VW Golf

  • Golf IV 1.6 (AEH/AKL): 020 911 023F, 1.0 kW
  • Golf IV 1.9 TDI (ALH): 02A 911 023L, 1.8 kW
  • Golf V 2.0 TDI (BKD): 02E 911 023H, 2.0 kW
  • Golf VI 1.4 TSI (CAXA): 02T 911 024T, 1.0 kW
  • Golf VII 2.0 TDI (CRLB): 02E 911 024B, 2.0 kW

VW Passat

  • Passat B5 1.8T (AEB): 058 911 023B, 1.1 kW
  • Passat B5 1.9 TDI (AVF): 02A 911 023L, 1.8 kW
  • Passat B6 2.0 TDI (BKP): 02E 911 023H, 2.0 kW
  • Passat B8 2.0 TDI (DFGA): 02E 911 024B, 2.0 kW

Audi A4

  • A4 B5 1.8T (AEB): 058 911 023B, 1.1 kW
  • A4 B6 1.8T (AMB): 06B 911 023, 1.1 kW
  • A4 B7 2.0 TDI (BRE): 03G 911 023, 2.0 kW
  • A4 B8 2.0 TFSI (CDNC): 06D 911 021B, 1.4 kW
  • A4 B8 2.0 TDI (CAGA): 03L 911 021, 2.0 kW

Audi A3

  • A3 8L 1.8T (AGU): 020 911 023F, 1.1 kW
  • A3 8P 2.0 TDI (BKD): 02E 911 023H, 2.0 kW
  • A3 8V 1.4 TSI (CZCA): 02E 911 024B, 1.1 kW

Byta startmotor — praktiska tips

Byte på 1.8T (Passat B5 / A4 B5)

AC-kompressorn behöver flyttas åt sidan (kablar kan sitta kvar). Tre monteringsbultar håller startmotorn. Beräknad tidsåtgång: 2.5–4 timmar.

  1. Koppla bort batteriet
  2. Lossa AC-kompressorns fäste och flytta den åt sidan
  3. Koppla bort elkablarna från startmotorn
  4. Skruva loss 3 monteringsbultar
  5. Lyft ut startmotorn
  6. Montera ny i omvänd ordning

Byte på 2.0 TDI (Golf V/VI, Passat B6/B7)

Relativt lättåtkomlig — arbeta underifrån med bilen på pallbockar.

  1. Koppla bort batteriet
  2. Demontera undre motorskyddet
  3. Koppla bort elkablarna
  4. Skruva loss 2 monteringsbultar
  5. Dra ut startmotorn nedåt
  6. Montera ny i omvänd ordning

Tidsåtgång: 1–2 timmar.

VW/Audi-specifika problem

Start/stopp-slitage

Moderna VW/Audi med start/stopp utför tusentals extra startcykler per år. Startmotorn kan behöva bytas redan efter 100 000 km.

Limp mode efter byte

Att koppla bort batteriet kan utlösa "limp mode" på Passat B6/B7 och A4 B8 med DSG. Rensa felkoder med VAG-COM/VCDS.

Dubbelmassa svänghjul (DMF)

TDI-modeller med DSG eller manuell växellåda har dubbelmassa svänghjul. Spel i svänghjulet kan orsaka startproblem som liknar startmotorfel. Kontrollera svänghjulet vid byte.

Immobilizer (IMMO)

VW/Audi använder immobilizer som kommunicerar med nyckeln. Om den inte godkänner nyckeln skickas ingen signal till startmotorn. Symptom: ingen reaktion, immobilizer-lampa blinkar. Prova reservnyckeln.

Adaptionsåterställning efter byte

  • Återställ fönsterhissar (håll knapp i 10 sek)
  • Radera felkoder med VAG-COM
  • Adaptionsåterställning av gasreglage kan behövas

Vad kostar det?

  • Renoverad (bensin): 1 200 – 2 500 kr
  • Renoverad (diesel): 1 500 – 3 500 kr
  • Ny OEM: 2 500 – 6 000 kr
  • Ny aftermarket: 1 000 – 3 000 kr
  • Verkstadsbyte (inkl. delar): 3 500 – 8 000 kr

Tack vare den enorma volymen VW/Audi-bilar i Sverige finns gott om tillgängliga startmotorer.

Vanliga frågor

Passar samma startmotor i VW Golf och Audi A3?

Ofta ja, de delar plattform och motor. Kontrollera alltid OE-nummer. En Golf VI 2.0 TDI och A3 8P 2.0 TDI använder t.ex. samma startmotor.

Passar en startmotor från Golf V i Golf VI?

I de flesta fall ja, om motortypen är densamma. Kontrollera OE-nummer och antal kugghjulständer.

Måste jag använda VAG-COM efter byte?

Inte nödvändigt för startmotorn i sig, men batteriborttagningen kan utlösa felkoder. Speciellt viktigt på DSG- och start/stopp-modeller.

Hur vet jag om det är startmotorn eller immobilizern?

Om inget klick hörs vid startförsök, kontrollera immobilizer-lampan. Prova reservnyckeln — fungerar den ligger problemet i nyckeln.

Hur hittar jag rätt startmotor?

Ange ditt registreringsnummer på startmotorgenerator.se så matchar vi automatiskt. Vi har delar för alla VW/Audi-modeller — bläddra bland startmotorer.