Kolborstar i generator, varför de slits och hur du byter dem

Kolborstar, det första som slits i generatorn

När generatorn slutar ladda är det ofta något så enkelt som slitna kolborstar. Detta är långt den vanligaste orsaken till laddningsproblem, och den goda nyheten är att det är både billigt och enkelt att åtgärda själv.

Kolborstarna är två små kolelektroder som sitter inne i generatorn och för elektrisk ström mellan rotorlindningen och utsidan. De är gjorda för att slitas, ungefär som bromsbeläggen på bilen. Efter 150 000 till 300 000 kilometer är de vanligen nere på en längd under 5 millimeter och tappar då kontakt med släpringarna.

Hur du känner igen slitna kolborstar

Slitna kolborstar ger ett karakteristiskt symptom som skiljer sig från andra generatorfel. Laddningen försvinner gradvis under körning, och ofta kommer den tillbaka för att försvinna igen. Många bilägare märker att laddningslampan på instrumentpanelen blinkar eller att batteriet är helt urladdat på morgonen.

Ett sätt att bekräfta att det är borstarna är det så kallade vibrationstestet. Starta motorn och sätt en multimeter på batteriet för att mäta spänningen. En fungerande generator ger 13,8 till 14,2 volt vid tomgång. Är spänningen redan normal går inget att bekräfta med testet, eftersom det inte finns något laddningsfel att se. Gå därför vidare bara om värdet är under 13,5 volt, alltså att generatorn inte laddar. Knacka då lätt på generatorn med en hammare medan multimetern är ansluten. Hoppar spänningen upp när du knackar är det mycket sannolikt att borstarna är problemet. Det betyder att kontakten mellan borst och släpring är dålig, men kan återställas tillfälligt genom vibrationen.

Inspektera borstarna själv

För att vara helt säker behöver du se borstarna. Detta kräver att du demonterar generatorn. Innan du börjar ska du koppla bort batteriets minuskabel av säkerhetsskäl. Lossa sedan de tre kablarna på generatorn (märkta B+, D+ och jord) och drivremmen. Ta ut generatorn och placera den på verkstadsbänken.

Öppna generatorns hölje. Kolborstarna sitter vanligen i små hållare och är lätta att inspektera. Är de längre än 5 millimeter kan du behålla dem. Under 5 millimeter betyder att de måste bytas.

Samtidigt som du inspekterar borstarna bör du också kolla på släpringarna. De är två små cylindriska metalldelar som borstarna gnider mot. Är de blanka och släta är allt väl. Har de tjocka spår eller är repade måste de svarvas på en svarv eller så måste du byta hela rotorn.

Byte av kolborstar går snabbt

En ny borstsats kostar mellan 50 och 200 kronor och är en billig försäkring. Att byta den tar omkring 30 minuter för den som inte gjort det förut. Borstsatsen säljs oftast som ett komplett set med båda borstarna och hållarna färdigmonterade.

Ta ut den gamla borstsatsen ur sitt fäste. Det är vanligen bara en eller två skruvar. Skjut in den nya satsen på exakt samma sätt och skruva fast den. Se till att borstarna kan röra sig fritt i sina hållare.

Innan du monterar tillbaka generatorn bör du också kontrollera släpringarna. Om de ser ut att behöva rengöring kan du försiktigt polera dem med ett litet stycke fint sandpapper. Ta bort dammet noga innan du monterar ihop allt igen.

När är det dags att byta hela generatorn

Om borstarna är okej men släpringarna är djupt skadade eller om generatorn har andra fel som sprucken lindning eller trasiga kullager är det ofta billigare att byta hela generatorn. Vi har generatorer till många bilmodeller, till exempel den nya AS-PL Generator A0429 till vissa modeller från Audi, Seat, Skoda och VW och den renoverade AS-PL Generator A3210PR till vissa modeller från Citroën, Opel och Peugeot.

Om du är osäker på om det bara är borstarna eller något större problem rekommenderar vi att du läser vår fullständiga guide Generator laddar inte, symptom, felsökning och byte för mer detaljerad information om alla möjliga orsaker.

Sammanfattning

• Slitna kolborstar är den vanligaste orsaken till att generatorn slutar ladda
• Använd vibrationstestet för att bekräfta att det är borstarna och inte något annat
• Kolborstar under 5 millimeter måste bytas
• En ny borstsats kostar 50 till 200 kronor och tar 30 minuter att installera
• Inspektera samtidigt släpringarna för att undvika framtida problem