Varför laddar inte generatorn? Multimeter test

Batteriet dör trots ny generator? Det kanske inte är generatorn

När laddningslampan lyser eller batteriet är tomt på morgonen efter en natt utan körning, är det lätt att anta att generatorn är trasig. Men ofta är det något helt annat. En multimeter och fem enkla test avslöjar inom tio minuter om felet sitter i generatorn eller någon helt annanstans, och sparar dig tusentals kronor i onödiga byten.

Test 1: Mät laddspänningen

Det viktigaste testet. Ställ multimetern på DC-spänning (V DC) och mät över batteripolerna medan motorn går.

Motor på cirka 2000 rpm. Avläs värdet på multimetern.

• 13,8 till 14,5 V, generatorn fungerar normalt
• Under 13,5 V, generatorn laddar inte tillräckligt
• Över 15 V, överladdning, spänningsregulatorn är defekt
• Samma som batterispänning i vila (runt 12,4 V), generatorn laddar inte alls

Om du mäter över 15 V är spänningsregulatorn trasig och måste bytas. Om du mäter under 13,5 V fortsätter du med nästa test.

Test 2: Belastningstest avslöjar svag generator

Sätt på belastningar medan motorn går på 2000 rpm.

Tänd halvljus, sätt fläkten på högsta läge och sätt bakrutevärmen på. Mät laddspänningen igen.

Spänningen ska inte sjunka under 13,5 V när allt är tänt. Sjunker den under det kan generatorn inte leverera tillräcklig ström. En frisk generator klarar detta utan problem.

Test 3: Växelströmstest, är likriktaren trasig?

Detta test avslöjar om likriktarens dioder (som omvandlar växelström till likström) är trasiga.

Ställ multimetern på AC-spänning (V AC) och mät över batteripolerna med motorn igång på 2000 rpm.

• Under 0,5 V AC, likriktaren är frisk
• Över 0,5 V AC, trasiga dioder, växelström läcker genom

En trasig likriktare släpper AC-brus in i likströmssystemet. Du hör det som ett surande eller brummande i bilstereon när motorn går. Det är ett tecken på att generatorn behöver reparation, men inte nödvändigtvis helt byte.

Test 4: Spänningsfall, kabeln kan vara problemet

En dålig kabel mellan batteri och generator skapar resistans som minskar laddningen.

Röd mätkabel på generatorns utgångsanslutning (B+), svart mätkabel på batteriets pluspol. Motor på 2000 rpm med belastning på.

Spänningsfallet ska vara under 0,5 V. Högre värde betyder dålig kabel eller lös anslutning. Rengör polskorna eller byt kabeln, det är betydligt billigare än en ny generator.

Test 5: Kontrollera drivremmen

En glapp eller trasig rem får generatorn att snurra långsamt och ladda dåligt.

Tryck på remmen halvvägs mellan två remskivor. Remmen ska ge med ungefär 10 millimeter under tumtrycket.

Är den lösare än det eller sprucken ska du byta den. En sliten rem kan faktiskt förstöra en ny generator, så inspektera alltid innan du köper ny generator.

Vilken del behöver bytas?

Här är skillnaden mellan olika fel och vad som måste bytas.

Spänningsfallet över 0,5 V på plussidan: Rengör eller byt batteripolerna och pluskabeln innan du köper ny generator. Jordkablarna kontrolleras separat genom att mäta mellan generatorns hölje och batteriets minuspol, där spänningsfallet ska ligga under 0,3 V.

AC-spänning över 0,5 V: Likriktaren (diodbryggan) har trasiga dioder. Den kan på många generatorer bytas separat, vilket sparar pengar.

Spänning under 13,5 V trots bra rem och kablar: Slitna kolborstar är den vanligaste orsaken och åtgärdas med en borstsats (cirka 50 till 200 kr), inte med ny generator. Det kan också vara en defekt regulator eller likriktare, som går att byta separat. En hel generator behövs främst vid internskada som brusten statorlindning.

Renoverad generator lönar sig ofta

Om endast ett internt fel finns kan en renoverad generator löna sig. En renoverad enhet får nya kolborstar, lager, likriktare och regulator, allt som slits. Den provkörs på testbänk innan leverans.

AS-PL Generator A0939S är en ny generator som passar Audi, Seat, Skoda och Volkswagen. AS-PL Generator A3299PR är en renoverad generator för andra modeller från bland annat Audi, Seat, Skoda och VW. Den ersätter inte A0939S, så sök på registreringsnumret för att få den som passar din bil.

Kontrollera alltid vilka komponenter som byts när du köper renoverad, en seriös leverantör byter alla slitdelar.

Se vår detaljerade guide Generator bil, symptom, byte och val av rätt modell för mer information om hur generatorn fungerar.

Sammanfattning

• Testa laddspänningen först, det löser 80 procent av gissningen om felet
• Ett belastningstest visar om generatorn orkar leverera ström
• Växelströmstestet avslöjar trasiga likriktardioder
• Kontrollera alltid kablar och rem innan du dömer ut generatorn
• En renoverad generator är ofta rätt val om bara ett internt fel finns