12V eller 24V? Så väljer du rätt generator

Spänning är det viktigaste

När du ska byta generator är det första du måste kontrollera systemspänningen. Det är inte bara en detalj, det är helt avgörande. Montera en 12V-generator i ett 24V-system och delen brinner upp omedelbart. Använd en 24V-generator i en 12V-bil och den laddar inte batteriet alls. Det går inte att kompromissa här.

12V eller 24V: så vet du

Spänningen beror också på storlek. Mindre och medelstora traktorer har oftast 12V med ett enda batteri, medan större traktorer och tyngre maskiner ofta har 24V.

12V-system är standard för nästan alla personbilar, mindre skåpbilar, motorcyklar och mindre båtar. Ett friskt batteri i ett 12V-system vilar på cirka 12,6 volt. Under körning ska generatorn leverera 13,8 till 14,4 volt.

24V-system används i lastbilar, bussar, större arbetsfordon samt större traktorer och tyngre maskiner, medan mindre och medelstora traktorer och de flesta äldre modeller har 12V med ett enda batteri, så spänningen beror även på storlek och inte bara på fordonstyp. Systemet består oftast av två 12V-batterier seriekopplade. Ett friskt 24V-system vilar på cirka 24,8 volt och generatorn bör leverera omkring 27,5 till 28,8 volt under körning.

Den enklaste kontrollen är att titta på batterierna. En personbil har ett enda batteri. En lastbil eller traktor har ofta två batterier som är sammankopplade.

Vad händer vid fel spänning

Använder du fel spänning på generatorn får du omedelbar skada på elsystemet.

En 12V-generator på ett 24V-system överbelastas katastrofalt. Kolborstar bränns av, lindningarna kan smälta och komponenten kan faktiskt börja brinna.

En 24V-generator på ett 12V-system fungerar inte. Den snurrar som vanligt med motorn eftersom en rem från vevaxeln driver den, men den fungerar inte eller skadas och batteriet laddas inte. Du blir stående långt från nästa verkstad.

Symptom på trasig generator

Innan du byter bör du veta vad du letar efter. En generator som håller på att svikta visar ofta dessa tecken.

En batterilampa som lyser i instrumentpanelen är det vanligaste tecknet. Det betyder att generatorn inte laddar batteriet ordentligt. Om lampan flimrar kan det vara ett glapp i kablaget eller en börjande defekt i spänningsregulatorn.

Svag belysning är ett annat tecken. Strålkastarna dimrar, instrumentbelysningen blir svagare, och elektroniken beter sig konstigt när du kör på låga varv. Det beror på att generatorn inte levererar stabil spänning.

En generator som håller på att svikta kan avge ljud. Ett vinande eller gnisslande ljud tyder ofta på ett slitet kullager eller en slirande drivrem. En brännande lukt kan betyda att lindningarna överhettas eller att det sker en kortslutning inuti.

Ett batteri som är urladdat trots att du kör långa sträckor är nästan alltid ett generatorfel. Mät med multimeter. Under körning på omkring 2000 varv ska spänningen ligga mellan 13,8 och 14,5 volt. Under 13,5 volt betyder det att generatorn inte fyller på energin.

Renoverad eller ny generator

När du hittar rätt spänning måste du välja mellan ny och renoverad. En renoverad generator från A0190PR (passar bland annat Audi, Citroën och Jeep) kostar 2009 kronor och har nya slitdelar och provkörning. En ny motsvarande från A0190 kostar 1572 kronor.

Prisskillnaden är inte alltid stor. Det hänger på vilken modell du behöver. En renoverad del får nya kolborstar, lager, likriktare och regulator innan den provkörs på testbänk. En ny del är helt ny från fabrik. Båda fungerar lika bra.

Find the right part for your car

Det snabbaste sättet att hitta rätt generator är att ange ditt registreringsnummer på startmotorgenerator.se, men sökningen fungerar bara för svenskregistrerade fordon. Systemet matchar då din bil mot databasen och visar exakt vilka generatorer som passar din motor och årsmodell.

Du kan också söka på OE-nummer, originaldelens artikelnummer, som står på den gamla generatorn eller i serviceboken.

Till Volvo finns ett stort sortiment, och du kan läsa mer i vår Alternator Volvo-guide som går igenom val, symptom och felsökning för dessa modeller.

Vi erbjuder bland annat A0939S (ny, 3284 kronor, för bland annat Audi, VW och Seat), A0429S (ny, 1884 kronor, för samma märken) och A0521 (ny, 2850 kronor, för Audi, Chrysler, Dodge och Jeep).

Hur du mäter laddningen

Innan du köper en ny generator kan du själv mäta om generatorn faktiskt är trasig. Du behöver bara en multimeter.

Ställ multimetern på DC-spänning och mät över batteripolerna med motorn av. Du bör få omkring 12,6 volt (eller 24,8 volt på ett 24V-system).

Starta motorn och låt den gå på omkring 2000 varv. Mät igen. Spänningen ska nu ligga mellan 13,8 och 14,5 volt (eller 27,5 till 28,8 volt på 24V-system). Under 13,5 volt betyder det att generatorn inte laddar tillräckligt.

Sammanfattning

• Kontrollera alltid systemspänningen innan du köper generator, 12V eller 24V är inte förhandlingsbart.
• Symptom på trasig generator är batterilampa, svag belysning, vinande ljud och urladdat batteri trots körning.
• Renoverade och nya generatorer fungerar båda bra, prisskillnaden varierar beroende på modell.
• Registreringsnummer är snabbast men inte säkrast, eftersom importbilar kan behöva OE-nummer, som ger 100 % matchning och är säkrast.
• Mät laddspänningen med multimeter innan du byter för att bekräfta att generatorn är trasig.